1 июня 2016
C середины прошлого года резко упала потребность в классических самосвалах с задней разгрузкой. Ситуация объясняется тем, что Федеральные программы по строительству ЦКАД, дороги Москва-Казань, прокладки второго ж/д пути БАМа обсуждаются, но не финансируются. Тысячи самосвалов оказались без работы. Закрыт целый ряд нефтегазовых проектов. Это привело к дополнительному высвобождению значительных объемов «северных» самосвалов. С другой стороны, некоторое увеличение объемов работы заметно в лесозаготовительном секторе экономики (лес на продажу за валюту по высокому курсу), в сельском хозяйстве (благодаря текущей экономической ситуации…), металлургии. Традиционно востребованы автомобили коммунальных служб.
Казалось бы, переделать стандартный самосвал с колесной формулой 6х4 в сортиментовоз - не проблема. Но шасси самосвалов традиционо имеют короткую базу: примерно 3800 мм + 1350 мм (комплектация Shacman SX3256DR384, Dongfeng DFL3251, FAW, САМС, Foton BJ3253 и другие). Поэтому монтажная длинна рамы составляет всего 5200 мм. Это ограничивает возможности мощного (без иронии) 25-30 тонного по грузоподъемности шасси перевозкой сортимента до 6 м, общим объемом до 35 м3 древесины общим весом около 17-18 тонн. НЕЭФФЕКТИВНО! Вопрос об установке дополнительного манипулятора даже не обсуждается – нет места.
Поэтому рассматриваются следующие возможности:
Как происходит установка
Источник: Павел Олегович Михеев, КБ Спецавтотехника